"我们已经和平安证券签定协议,计划在2010年上市。"近日,江苏新日电动车股份有限公司董事长张崇舜告诉记者,新日股份借助上市使公司的规范化经营更上一台阶。

　　作为国内电动车行业的领头羊,2007年新日股份的电动车产量将超过110万辆,比去年翻了一番。
 
 　但整个行业40%的企业都在走下坡路,"2007年是电动车行业的分水岭",江苏自行车协会理事长陆金龙表示,许多电动车企业都处于歇业状态。

　　不过,新日股份却在2007年开始大规模扩张,继6月份"新日电动车产业园"奠基之后,11月中旬,新日股份的新厂区也正式落成。

　　同时,"2008年新日将生产自己的电动汽车",新日股份图谋电动汽车霸主的雄心开始彰显。

　　2008年造车

　　新日造车的原由是,目前油价居高不下和国家对环保要求的日益提高,发展电动汽车将是汽车业大势所趋,张崇舜称。

　　而且,"新日有自己的优势",2007年11月中旬,中国自行车协会首席专家马贵龙对记者表示,新日做电动汽车具有核心竞争力。

　　首先,我国在电动两轮车方面有20年研究经验,10年的产业化经验,已经积累了丰富的技术支持。

　　"我们拥有电子转向技术、电池管理和电量显示技术,这些技术从电动两轮车移植到电动四轮车上,就会让我们国家电动四轮车位于世界最前列。"马贵龙称,"目前,我们拥有的刹车制动技术以及无线局域通信技术,属于世界尖端技术,在全球领先。"

　　新日在电动两轮车方面已经积累一定的技术优势,"我们建议新日股份在启动四轮电动汽车的时候采用(上述技术)。"

　　其次是市场的优势,新日已经拥有两轮电动车的营销网络,这在未来电动汽车的销售上,会带来很大的便利。

　　张崇舜表示,初期电动汽车的销售目标锁定为中小城市的女性和有车家庭的第二部车,预计市场售价在3万元左右。与同等价格的汽车相比,具有使用成本低、安全性高和节能环保等优势。

　　这是继重庆力帆等摩托车企业杀入汽车行业后,新日电动两轮车开始正式造车(小轿车)。